{"id":21,"date":"2016-07-16T13:12:35","date_gmt":"2016-07-16T13:12:35","guid":{"rendered":"http:\/\/192.168.142.227\/memocs\/?p=21"},"modified":"2018-12-17T19:57:40","modified_gmt":"2018-12-17T19:57:40","slug":"strutture-navali-e-strumentazioni-di-bordo","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/memocscenter.univaq.it\/memocs\/it\/laboratori\/strutture-navali-e-strumentazioni-di-bordo\/","title":{"rendered":"Laboratorio di Strutture Navali e Strumentazioni di Bordo"},"content":{"rendered":"<strong>Responsabile Scientifico:<\/strong> Professor Antonio Carcaterra<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><span style=\"font-family: georgia, palatino, serif; font-size: 18pt;\">Attivit\u00e0<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Il Laboratorio Strutture Navali e Strumentazioni di Bordo \u00e8 Polo dell\u2019Universit\u00e0 degli studi di Roma \u201cLa Sapienza\u201d con sede a Cisterna di Latina e svolge attivit\u00e0 di ricerca su prototipi di strutture navali (veicoli marini di superficie e di profondit\u00e0) in collaborazione con i Dipartimenti di Ingegneria Strutturale e Geotecnica, di Meccanica e Aeronautica e con il Consorzio Sapienza e Innovazione.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">L\u2019attivit\u00e0 di ricerca \u00e8 incentrata sui seguenti ambiti:<span id=\"more-62\"><\/span><\/p>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li>controllo e smorzamento delle vibrazioni nell\u2019ambito delle strutture navali;<\/li>\n<li>stabilit\u00e0 e funzionalit\u00e0 delle strutture navali sottoposte all\u2019azione della sollecitazione delle onde del fluido\u00a0 in cui sono immerse.<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\">Il Laboratorio \u00e8 parte integrante del Consorzio SI.RE.NA., Sistema Integrato Regionale per la Nautica del Lazio, che vanta ben 220 aziende associate e rappresenta attualmente una delle pi\u00f9 importanti realt\u00e0 del settore a livello nazionale. Il laboratorio si pone come punto di riferimento per il rafforzamento degli accordi gi\u00e0 stipulati con societ\u00e0 impegnate nei settori strategici della nautica e della grande cantieristica navale ed \u00e8 direttamente coinvolto \u00a0nello sviluppo e realizzazione del progetto \u201cSelab\u201d<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Il progetto SEALAB prevede un programma per la realizzazione di una stazione sperimentale navigante avente la funzione di test bed per tecnologie marine attraverso il quale sviluppare, validare ed affinare nuove soluzioni progettuali, dispostivi ed impianti innovativi e vere e proprie invenzioni coperte da brevetti nel settore dell\u2019ingegneria navale. Alla luce di quanto sopra esposto, si tratta di un progetto competitivo di innovazione inventiva. Allo stesso tempo SEALAB si prefigge l\u2019obiettivo di far convergere in un progetto unico gli sforzi e le competenze della ricerca universitaria e dell\u2019industria.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">SEALAB nasce in modo innovativo, gi\u00e0 a partire dalla sua originaria concezione. Infatti il progetto \u00e8 risultato vincitore di un bando regionale per l\u2019ammodernamento ed il potenziamento dei laboratori universitari, dove, in una nuova ed attuale chiave di interpretazione, il laboratorio in questione si incarna in un veicolo innovativo inteso come piattaforma sulla quale ideare, sviluppare e sperimentare nuove tecnologie, sia di diretta utilizzazione navale che esportabili in altri settori.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">SEALAB, diretto dalla Sapienza, ha durata triennale ed \u00e8 stato cofinanziato dalla Regione Lazio (65%) e dall\u2019Universit\u00e0 Sapienza (35%). Inoltre il Comune di Cisterna di Latina ha messo a disposizione del progetto un laboratorio per ospitare le attivit\u00e0 di costruzione e sperimentazione dei sottosistemi pi\u00f9 innovativi.L\u2019obiettivo dichiarato del progetto \u00e8 perseguito ancora secondo una strategia non convenzionale. L\u2019idea di partenza \u00e8 stata quella di concepire un veicolo di prestazioni estreme: \u00e8 in tale scommessa che si lancia la sfida tecnologica per sviluppare innovazione, con soluzioni totalmente non convenzionali in tutti i settori di competenza, dall\u2019architettura del veicolo, ai sistemi di propulsione fino ai sistemi per il controllo di assetto. Bench\u00e9 SEALAB, in quanto stazione sperimentale e piattaforma per sviluppare nuove soluzioni, non necessariamente avrebbe dovuto portare ad un veicolo di per s\u00e9 utilizzabile, si \u00e8 invece voluta raccogliere anche questa sfida. In particolare il veicolo in fase di sviluppo pu\u00f2 essere utilizzato nella versione HSU (high-speedunmanned) come pattugliatore\/ricognitore costiero a guida autonoma e\/o remota ad elevatissima velocit\u00e0 (prossima a 200km\/h), potenzialmente fruibile da Protezione Civile, Guardia Costiera, Guardia di Finanza, Marina Militare; nella versione HST (high-speedtrasporter) \u00e8 invece utilizzabile per il trasporto ultra-veloce di persone (velocit\u00e0 ancora prossima a 200km\/h).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">In particolare il prototipo in fase di sviluppo prevede al momento solo pilota e copilota, ma il concept \u00e8 estendibile anche a veicoli di dimensioni molto superiori. Terminata la fase di ideazione della nuova architettura del veicolo e delle principali innovazioni<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">impiantistiche di bordo, SAELAB \u00e8 ora nella fase di implementazione realizzativa.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Gi\u00e0 in questa fase, il coinvolgimento diretto di alcune aziende determinate ad investire sull\u2019innovazione del progetto, ha innescato un fenomeno virtuoso: la Regione supporta il progetto SEALAB, l\u2019Universit\u00e0 sviluppa\/inventa nuove tecnologie sulla base dei finanziamenti ricevuti, l\u2019industria investe per pagare giovani ricercatori affinch\u00e9 potenzino le tecnologie proposte.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Il SEALAB ha visto quindi un primo stage di ideazioni inventive che potessero dare vita ad un progetto di natante totalmente innovativo, contenente a bordo tecnologie completamente non-convenzionali.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Il risultato di tale fase di ideazione ha portato a definire i seguenti filoni di ricerca:<\/p>\n<ul>\n<li style=\"text-align: justify;\">Architettura del nuovo mezzo<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">Sistemi innovativi per il controllo della stabilit\u00e0 e dell\u2019assetto del mezzo<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">Sistemi di propulsione compound, micro-turbine e propulsore EWSJ<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">Sistemi di sospensione intelligente delle masse imbarcate<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">Sviluppo di sistemi innovativi anti-shock e antivibranti<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">Materiali con auto-diagnostica strutturale con ottica embedded tipo FBG<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">Sistemi di trasmissione intelligenti di tipo giroscopico<\/li>\n<\/ul>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Responsabile Scientifico: Professor Antonio Carcaterra Attivit\u00e0 Il Laboratorio Strutture Navali e Strumentazioni di Bordo \u00e8 Polo dell\u2019Universit\u00e0 degli studi di Roma \u201cLa Sapienza\u201d con sede a Cisterna di Latina e svolge attivit\u00e0 di ricerca su prototipi di strutture navali (veicoli marini di superficie e di profondit\u00e0) in collaborazione con i &hellip;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[5],"tags":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v20.5 - 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